豪华驾控统统拿捏？27万级三车横评，明白追光PHEV为何坐头把交椅

　　随着国产高端车型快速崛起，一些买车“棘手问题”也随之出现。想用二十七八万淘得高品质座驾，TA们难免就会给大家留下豪华/性能/智能三选一的难题，作为消费者的我们，恐怕少不了纠结和犹豫。但随着更多国产高端车型上市，告别选车纠结这件事，好像已经能找到答案。

　　细分到27万级新能源轿车领域，你能买到27.78万的追光PHEV四驱超长续航旗舰版，也能买到优惠后终端售价“27万”打头的比亚迪汉DM-p 战神版，指导价26.98万的哪吒S 715激光雷达版，同样在预算范围内。那在拿捏豪华驾控这件事上，三车谁才是内外兼修选手呢？

　　座舱部分，汉DM-p战神和哪吒S座椅功能均集中在前排，追光PHEV则给出了四区独立空调、四座加热、通风、按摩、电动调节，后排也配备电动腿托、一键舒享、中央扶手屏等配置。应对一年四季出行用车，追光PHEV对前后排乘客都能给到“冬暖夏凉”乘车体验；长途差旅时，追光PHEV开启后排一键舒享+座椅按摩，随着电动腿托缓缓抬起、靠背角度自动后仰，其能为用户带来的惬意与放松，在长途出行品质感上，无疑都非常加分。

　　另外，追光PHEV和哪吒S在座舱均提供了“巨幕”式全景天幕，在整体的视野开阔性上，都表现不错。但追光PHEV拥有更多后排配置，如一系列座椅功能、后排中央扶手屏的“尽在掌控”式操作，论座舱豪华氛围营造，确实会更香。

　　随着国民购车对底盘硬件、驾控表现的重视，心仪座驾底盘表现如何，也是影响最终决定的关键因素之一。悬架部分，汉DM-p战神版采用了前麦弗逊+后多连杆悬架，铝合金用料仅出现在关键部位。哪吒S采用了前双叉臂+后五连杆悬架，铝合金用料占据绝大部分，这在同价位中算是可圈可点的表现。追光PHEV也采用了前双叉臂+后五连杆悬架，但不同的是，该车提供了带魔毯功能的空气悬架+CDC电控减震，用料也升级为全铝合金。

　　有了一定底盘差异，在行驶质感方面，就很难不形成距离感。如追光PHEV的电控式主动悬架系统，相比纯机械被动型悬架的汉DM-p战神版和哪吒S，遇到减速带、小坑小洼路等路面时，追光PHEV通过ADAS系统前置摄像头对前方路况提前扫描，再将信息反馈至主动悬架系统，即可智能调节避震软硬，使之通过时车身晃动更小、舒适性更佳。

　　当车辆来到高速弯、连续弯或山路行驶，汉DM-p战神版因较软底盘和较基础悬架结构，体验感并不会有很多加分，哪吒S运动化较突出的底盘虽有更多驾控优势，但也会因此牺牲不少舒适性。追光PHEV的魔毯底盘+全铝材质，实现弯道循迹性、灵活性不差之余，底盘驾乘表现也诠释了更多高级感。相信试驾对比过这三款车的朋友就不难明白，豪华驾控统统拿捏的追光PHEV，为什么能坐上头把交椅！